Нефтегазовый бред

[aljansas]

Нефтегазовые сектанты любят повторять - аккумуляторные и водородные электромобили заправляются нефтегазовым топливом. А как обстоят дела на самом деле? В 2016 году Германия произвела 185 ТВтч зелёного электричества. Все аккумуляторные и водородные легковые электромобили, которые сегодня ездят по свету, за год потребили примерно 6 ТВтч электричества.

Получается, что одна только Германия в 30 раз покрыла всё мировое потребление аккумуляторных и водородных легковых электромобилей. Но ведь не одна Германия зеленью балуется. Если взять мировое производство зелёного электричества 6.000 ТВтч в 2016 год, то это потребление будет покрыто в 1.000 раз. Получается, что уже сегодня зелёное электричество может заправить 1.359.003.397 аккумуляторных и водородных легковушек. Примерно столько же легковушек сегодня ездит по свету.

Если у кого-то возникнут вопросы. При подсчёте за исходную взял немецкую цифру. Среднестатистический немец в среднем за сутки проезжает 36,9 км. Это 12 кВтч в день / 4.415 кВтч за год на аккумуляторном электромобиле. По максимуму - не гоняя Tesla Model S сожрала-бы 9,6 кВтч в день / 3.504 кВтч за год.

Вот и ещё одной дебильной нефтегазовой сказке конец.

Comments

[apique]

Цифры по энергии надо расписывать. Как переводить одни цифры, скажем тонны условного топлива (нефтяного эквивалента) в киловатт-часы? Совсем сложно в случае, когда топливо идёт и на генерацию электричества, и на тепло.

Сейчас такая ситуация, что больше половины ископаемого угля, что-то на уровне 55% вроде, идёт на генерацию электричества. При этом уголь составляет около 40% от мировой добычи энергии (тут уже тонкости пересчёта, можно ради интереса попробовать сделать таблицы по тоннам и джоулям). И почти половина газа, но несколько меньше половины, идёт, аналогично, на генерацию электроэнергии. В мировой генерации электроэнергии до 60% составляют уголь/газ/нефтепродукты, остальное - либо гидроэнергия, либо ядерная, ну и другие возобновляемые.

Я к тому, что на самом деле очень большой процент добываемой разными способами энергии идёт в электричество.

Дальше, надо пересчитывать моторное топливо в электричество. Наверное, позже. Картинки и цифры от eia:
https://www.eia.gov/outlooks/ieo/transportation.php
Всего в мире на транспорт идёт в районе 110 QBTU. При 100% КПД это 32 PWh/год, при том, что сейчас мировое производство электричества около 23 PWh/год. BTU - это тепловая единица, а мощность двигателя совсем не такая, сколько он потребляет бензина, там КПД в лучшем случае процентов 25 в среднем. И эти 32 превращаются в "меньше 10", то есть меньше половины от тех объёмов, что сейчас уже производятся.

По ссылке есть оценки по видам топлива, который используется в транспорте (бензин, дизель, авиа), и по направлениям. Так, около 60% идёт на пассажирские перевозки всех видов, и оставшиеся 40% на грузовые (грузовики, флот и т.п.).

[aljansas]

Давно уже себя не мучаю всякой хренотенью - "кВтч" более чем достаточно разобраться в энергетическом балансе.

Этикетку "очень большой процент" лучше повесить на производство тепловой энергии - вот там то точно полный пипец. :)